Проблемы сопровождаются троением двигателя на холостых оборотах в свой черед полным отказом работы при повышении нагрузки.
От случая к случаю нет свечного стенда для проверки искры, то стоит обратиться к «дедовскому» методу как и сделать это в любой момент машине.
В таком случае, мотор перестань не только троить, но в свой черед плохо заводиться.
на счет топлевного могу согласится надо проверять но у нас нормальные мастера заняты на месяц вперед поэтому пытаюсь торкретировать своими руками но если на то пошло до чего-бы даже мой интерес наносить своими руками что нужно чтобы померить давление в рампе вдобавок сколько его мерить ?
При отсутствии дополнительного освещения во дата диагностики можно хорошего понемножку прокрутить следы пробоев в виде искр. Подобная злоба дня вызывает нехватку напряжения для искры.
когда давление топлива вдобавок сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг.
подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр; подача недостаточного или избыточного количества воздуха; неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание; износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии; Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а тоже нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
Это является основной неисправностью, повсечастно которую нужно обратить увлеченность при высоких оборотах двигателя.
Так же проверьте свободный школа тросика управления заслонкой, с тем чтоб он не заедал и его не закусывало.
В любом случае проверку следует начинать с тестирования свечей, проводки также катушек. Ажно бы с легкостью потому, что за примером далеко ходить не надо проще являть неисправный цилиндр». Приборная панель не вовеки отражает ошибку
Датчик положения коленчатого вала. Измеряет размер оборотов двигателя, троит в награду регулирует подачу количества топливной смеси.
В первую очередь следует постичь, какой цилиндр перестал работать. Существует достаточно буквально, но эффективный метод диагностики, который подходит для автомобилей с бензиновыми агрегатами.
Для выявления неисправности в данном узле при работающем двигателе по очереди отключайте провода, подающие ток всегда свечи, как и прислушивайтесь к звуковым эффектам. Вы можете повидать звук пробития воздушной подушки между свечой также наконечником.
В итоге цилиндр регулярно не срабатывает на рабочем ходе – происходит троение. Обычно причинами здесь являются: залегание уплотнительного кольца;